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F1| F1官网:排位赛模式与正赛模式相符并影响几何
浏览:72 发布日期:2020-10-15

  犹如新版的技术指令将在比利时斯帕站发布,这版技术指令将除失踪F1动力单元中的稀奇模式。自从2014年引入同化动力单元以来,一切的引擎供答商都挑供了迥异的引擎模式。排位赛模式,就是批准内燃机在不捐躯动力的前挑下挑高转速为电池充电,两套能量回收体系就能够实现最大水平的充电。这些模式清淡会实用更激进的点火时限和燃油消耗。平常模式中,电池充电是按照单圈的情况动态调节的,会捐躯引擎的动力,由于电池并不必要在一圈内就足够。清淡这栽模式操纵比排位赛模式更矮的转速,点火时限、活塞等都在更坦然的温度周围内做事。在这两栽极端模式之间,制造商还会安放几栽模式,在燃油消耗、引擎寿命和郑重性之间追求均衡。

  (考拉)

  F1官方网站发外了一篇分析文章,预告极有能够在斯帕站就开起实走的“排位赛模式”禁令,分析了这一模式的特点以及作废之后的影响。择要如下:

  以前,每场大奖赛排位赛模式和超车模式的操纵时间受到制造商的限定,以便保证引擎能够坚持完规定的里程。异日的技术指令将请求排位赛和正赛操纵联相符栽模式。不过这一技术指令的细节仍未得到最后确认。FIA操纵众个动力单元参数来监管动力单元的状态。现在梅赛德斯引擎的平常模式和排位赛模式差距最大,最幼的是法拉利,而雷诺和本田引擎的差距介于两者之间。倘若FIA主动介入这个题目,这有助于雷诺、本田和法拉利大幅度撙节引擎研发的费用,也会缩短赛车之间的圈速差。



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